기준일: 2026년 04월 30일 16시 10분 기준 장마감 | 데이터: 네이버 금융 | 분석일: 2026년 05월 01일
⚡ 이 글의 핵심 요약
📋 목차
핵심 지표 요약
현재가 17,810원은 52주 레인지(10,540~17,810원) 내 100.0% 위치에 있다. 5일선 14,102원 위 (+26.3%), 20일선 12,116원 위 (+47.0%), 60일선 11,725원 위 (+51.9%) RSI 88.9 — 과매수 구간, 단기 조정 가능성
| 지표 | 수치 | 해석 |
|---|---|---|
| 현재가 | 17,810원 | 52주 최고 대비 -0% |
| 목표주가 컨센서스 | 16,000원 | 현재가 대비 +-10% 상승 여력 |
| PER (주가수익비율) | 12.49 배 | PER N/A는 현재 적자 또는 이익 미발생으로 PER 산출이 불가능하다. |
| PBR (주가순자산비율) | 3.55배 | PBR 3.55배는 자산가치를 상회하는 성장 프리미엄이 반영된 수준이다. |
| EPS (주당순이익) | -560원 | YoY 변화 확인 필요 |
| 외국인소진율 | 1.29% | 50% 기준 여유 확인 필요 |
| 시가총액순위 | 코스피 492 위 | 코스피 시장 |
최근 4개 분기 재무 데이터를 확인하세요. 자료: 네이버 금융.
| 항목 | 2025.03 | 2025.06 | 2025.09 | 2025.12 |
|---|---|---|---|---|
| 매출액(억원) | 1,315 | 987 | 1,118 | 1,287 |
| 영업이익(억원) | 14 | 18 | 68 | 132 |
| 당기순이익(억원) | -35 | -18 | 16 | -147 |
| 영업이익률 | 1.08 | 1.86 | 6.09 | 10.24 |
| 순이익률 | -2.67 | -1.80 | 1.42 | -11.41 |
| ROE(지배주주) | -9.44 | -4.42 | -4.12 | -10.56 |
| 부채비율 | 220.55 | 209.45 | 256.78 | 256.70 |
| 당좌비율 | 64.51 | 52.10 | 64.95 | 51.47 |
| 유보율 | 4,933.46 | 4,743.47 | 4,791.94 | 4,336.57 |
| EPS(원) | -107 | -54 | 48 | -447 |
| PER(배) | -26.30 | -54.60 | -51.20 | -20.48 |
| BPS(원) | 5,520 | 5,355 | 5,439 | 5,020 |
| PBR(배) | 2.58 | 2.48 | 2.16 | 2.28 |
| 주당배당금(원) | 92 | |||
| 시가배당률(%) | 0.80 | |||
| 배당성향(%) | – | – | – | -20.57 |
단위: 억원, 자료: 네이버 금융
쏘카 일봉 차트 (네이버 금융, 2026.04.30 기준)
5일선(14,102원) 대비 +26.3% 위에서 상한가. RSI 88.9 과매수 구간. 20일선(12,116원)이 강한 중기 지지선으로 기능하고 있다.
쏘카 주봉 차트 (네이버 금융, 2026.04.30 기준)
52주 저점(10,540원) 대비 +69% 상승, 신고가 달성. 1년간 견조한 우상향 추세를 그리고 있다.
쏘카 월봉 차트 (네이버 금융, 2026.04.30 기준)
1개월 +55%의 강한 상승이다. 증권사 목표주가(16,000원)를 이미 상회했으나 자율주행 법인 설립으로 밸류에이션 재평가가 시작될 수 있다.
크래프톤 650억원 투자와 자율주행 법인 설립은 쏘카의 사업 성격을 근본적으로 바꾸는 이벤트다. 카셰어링 실적 흑자 기조와 자율주행 성장 스토리가 맞물려 밸류에이션 재평가 사이클이 시작될 수 있다. 단기 RSI 과매수 조정 후 재진입 전략이 유효하다.
자율주행 상용화 시기 지연 시 성장 프리미엄이 축소될 수 있다. 유상증자로 인한 주주가치 희석도 단기 부담 요인이다.
🎯 매수 전략 및 목표가
추천 매수 구간 15,000~16,000원 RSI 70 이하 조정 후 재진입 | 1차 목표가 20,000원 자율주행 법인 설립 및 초기 사업 성과 | 2차 목표가 25,000원 에이펙스 모빌리티 매출 가시화 시 | 중장기 참고 30,000~40,000원 1~2년, 자율주행 상용화 전제 |
손절 기준 20일선(12,000원) 이탈 시. 자율주행 테마주로 장기 보유 비중을 높이되 단기 과열 시 일부 차익 실현으로 비용 절감.
📐 투자자 유형별 전략
단기 | 1~2주 진입 구간 15,500~16,500원 목표가 19,000원 손절 기준 14,000원 자율주행 법인 설립 모멘텀 활용 단기 스윙. | 중기 | 1~3개월 진입 구간 15,000~16,000원 목표가 23,000원 손절 기준 13,000원 에이펙스 모빌리티 사업 계획 공개 후 중기 보유. | 장기 | 6개월+ 진입 구간 14,000~16,000원 목표가 35,000원 손절 기준 11,000원 카셰어링+자율주행 플랫폼 전환 장기 투자. |
Q. 크래프톤 투자는 왜 호재인가요?
A. 650억원 투자 유치로 자율주행 법인 에이펙스 모빌리티 설립 자금을 확보했습니다. 크래프톤의 기술력과 네트워크가 시너지를 낼 수 있다는 기대감도 있습니다.
Q. 목표주가는 얼마인가요?
A. 증권사 목표주가는 16,000원이나 자율주행 법인 설립 이후 재산정이 필요합니다. 단기 20,000원, 중기 25,000원, 장기 35,000원을 목표로 볼 수 있습니다.
Q. 자율주행 사업은 언제 성과가 나오나요?
A. 에이펙스 모빌리티가 5월 설립 예정으로 초기 성과는 2027년 이후에야 확인될 전망입니다. 자율주행 상용화는 3~5년 장기 플레이입니다.
Q. 유상증자가 주가에 나쁜가요?
A. 단기적으로 주식 수 증가로 희석 효과가 있습니다. 그러나 1년 보호예수 조건으로 즉각 매도 압력은 없고, 투자금 활용도가 중요합니다.
Q. 실적은 어떤가요?
A. 2025년 4개 분기 모두 영업이익 흑자로 카셰어링 본업이 안정됐습니다. 자율주행 비용이 추가되더라도 본업 흑자가 방어막 역할을 합니다.
※ 본 포스팅은 투자 참고 목적의 분석 자료이며, 특정 종목의 매수·매도를 권유하지 않습니다. 주식 투자에는 원금 손실의 위험이 있으며, 최종 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다. 데이터 기준일: 2026년 04월 30일 16시 10분 기준 장마감.